20. Rovetta - Tirano 224 km.

Rovetta este cunoscut inca din trecut pentru artizanii cornului. Dinastia Fantoni au fost detinatorii suprematiei sculpturii in corn intre secolele al XVI-lea si al XVIII-lea. Edilii le-au construit chiar un muzeu. Paolo Savoldelli, coboratorul prin excelenta, dublu invingator al Turului Italiei, s-a nascut aici.

Tirano, aflat la granita cu Elvetia, pe acelasi rau Adda, in al carui bazin hidrografic ne invartim de cateva zile, este un targ dragut, punct de plecare spre numeroase trasee montane de vara-toamna. Se spune ca panorama ce o puteti vedea de pe calea ferata ce leaga Tirano de St Moritz (Elvetia) este cea mai frumoasa din lume. Sper sa o parcurg si eu o data pentru ca, spre nimicnicia mea, n-am stiut asta pana acum. Ceea ce stiam era ca este calea ferata aflata la cea mai inalta altitudine din Europa (2.330). Spre comparatie, in Romania, gara aflata la cea mai mare altitudine este cea care deserveste binecunoscutul Predeal. In ceea ce priveste oamenii acestor locuri au cam caeleasi ocupatii cu branenii nostri. Branzeturile si carnatii sunt la loc de cinste, iar merele si produsele viticole sunt renumite.

Traseul, asa cum spuneam in etapa trecuta are trei catarari printre care si Acoperisul Il Giro (Cima Coppi cum spun italienii). Pasul Gavia (2618m) situat la 106,9 km de la start, pasul Mortirolo (1854m) dupa 174,8 km si Varful Aprica (1173) situat doar cu 16,7 km inainte de linia de sosire care se gaseste la o altitudine de doar 224m. Perez Cuapio, Baliani si Colom au trecut in aceasta ordine peste Cima Coppi la intervale de 78, respectiv inca 38 de secunde. Plutonul se afla la 4'55", dar pe coborare s-au facut de 3'40". De la aceasta situatie s-a atacat Mortorilo. In varf a trecut primul tot Colom urmat la 40 de secunde de grupul favoritilor in frunte cu Baliani (prins de acestia chiar in varf) si Sella. Pe urmatoarea inflexiune (vale) a traseului Colom mai are 15 secunde (anihilate dupa 200m) in fata plutonului favoritilor pe care, fiind vorba de ultima catarare a Turului Italiei din 2008, ma vad obligat sa-l deconspir: Contador (tricoul roz), Ricco' (locul 3), Bruseghin (4), Pellizotti (5), Menciov (6), Sella (7), vamn den Broeck (8), Pozzovivo, Simoni). Lipsea di Luca (2) care a intarziat pe urcare si n-a reusit sa recupereze integral pe coborare. In afara de favoriti mai erau pe acolo Valjavec (17) si Rodriguez (23). Colom (36) a luat si el loc in pluton si primul pe Aprica nu putea fi altul decat purtatorul tricoului verde, Emanuele Sella. Au urmat Simoni la 70 desecunde si favoritii (cu Ricco' in frunte) la 97 de secunde.

Etapa a fost castigata de Emanuele Sella, urmat de Simoni si de Rodriguez. In clasamentul general, inaintea ultimei etape, in afara caderii de pe primele cinci locuri ale lui Simoni, in etapa de ieri, si di Luca, astazi, ramane de remarcat doar pozitionarea lui Sella pe locul cinci la doua minute si jumatate de Contador.

19. Legnano - Presolana 228km

Ne-am apropiat de Milano. La nici 25 de km. Tot in nord. Etapa aceasta ne vom departa putin. Facem o incursiune spre est de vreo 150 km daca i-am masura in linie dreapta. Dar cum sunt o gramada de serpentine care implica bineinteles si coborari si catarari, drumul e mai lung si, va spun eu, s-ar putea sa fie o etapa decisiva in ierarhia generala. Nu singura, ce-i drept, ci toate aceste ultime trei etape sunt decisive. Sa inteleg ca nu ati avut nici unul curajul sa pariati pe vreun ciclist. Pacat! Asa a castigat Informatia Zilei o mie de lei. Ar fi fost ai unuia dintre voi. Caracterizata ca etapa de munte cu trei catarari si sosire in varf, difera fata de cea de duminica doar prin faptul ca in ziua votului finisul va fi dupa o coborare nebuna pe o diferenta de nivel adaugata de peste 2.500m. Ingrozitor. Sper sa nu avem evenimente tragice pentru ca de riscat se va risca.

Sa revenim la etapa de astazi care, si ea la randul ei, a avut un final nebun. S-a inceput cu o evadare in sapte, care nu a avut alt scop decat purtarea unor tricouri mai putin vazute in acest tur prin fata camerelor de luat vederi sau, cine stie, in speranta obtinerii unui tricou verde disponibil daca Emanuele Sella ar castiga Turul Italiei. Cel mai castigat a fost Vasil Chirienca, belarusul care a pus peste patru minute intre el si cel de-al doilea clasat, detinatorul Il Giro Danilo di Luca, acestuia lipsindui doar 21 de nemernice de secunde pentru a prelua tricoul roz lui Alberto Contador. Ma intrebati ce s-a intamplat cu ceilalti sase din evadare? I-a pierdut pe drum. Un alt recuperator a fost neimpacatul Riccardo Ricco', care prin locul patru obtinut prin eforturi inumane (nu glumesc si nici nu le aprob, mai ales daca ma gandesc cum le-a rezolvat la cei nici 25 de ani ai sai) pe ultima catarare a reusit sa ajunga la infime si infame patru secunde de tricoul roz. I-ati vazut privirea frustrata si suduitoare din cortul sau? Peste vreo cativa ani, nu multi, va fi o privire obosita si fara licar.

Legnano se confunda in istoria ciclismului cu Bernocchi. Oras (industrial) al carui punct forte in istoria sa il reprezinta Anul Domnului 1176, cand aici a avut loc o batalie ce a marcat destinul Italiei. Este vorba de lupta dintre locuitorii orasului Milano cu trupele Lombardiei conduse de Alberto (nu Contador) da Giussano. Muzeul Municipal Guido Sutermeister, bazilica San Magno (1504) si monumentele dedicate lui Giussano sunt principalele obiective turistice. Spuneam ca este un oras industrial pentru ca aici este dezvoltata cu precadere industria textila si mecanica. Traditia culturala este pastrata prin simbioza creata de Asociatia "Famiglia Legnanese", care vine cu banii, si compania de teatru in dialect "I Legnanesi". Prozatorul si poetul Bonvesin de la Riva s-a nascut pe aceste meleaguri.

Sosirea de la Presolana - Monte Pora reprezinta de fapt o statiune turistica montana bogat vizitata de prietenii Alpilor atat vara cat si iarna. Pentru sezonul hibernal va asteapta peste 30 de km de partie repartizate in doua zone. Instalatiile de deservire sunt de ultima generatie. Gurmanzilor le doresc o vizita in aceasta zona pentru ca bucataria este cu totul si cu totul (vorba lui Horia Iovanovici) deosebita. Sincer!

18. Mendrisio - Varese 147 km.

Cu toate ca intre Mendrisio si Varese nu sunt decat mai putin de 20 de km, organizatorii au gasit un traseu incalcit printre dealurile, vaile si lacurile din bazinul hidrografic al raului Adda, astfel incat sa se poata parcurge aproape 1500 de hectometri. Sinuoasa atat in plan orizontal, cat si in plan vertical, soseaua s-a prelins prin meandrele scoartei terestre din nordul superindustrializatului Milano. Adda, obosit si multumit de jocul sau cu poalele Alpilor, isi aduce jucausele valuri, pe care le-a purtat din copilaria lor pana dincole de pubertate, spre batranul si incarcatul de istorie fluviu Po.

In iarna care a trecut, cand a vazut pentru prima oara traseul pe care se va disputa Turul Italiei, Jens Voigt, a exclamat: "in etapa a optsprezecea (n.a. - imi place cuvantul acesta, este singurul din bogata limba romana care are cinci consoane consecutive) voi ataca si o voi castiga!". Nu multi l-au crezut. Poate nu l-as fi crezut nici eu daca as fi cunoscut acest fapt pe vremea aceea. Miercuri insa, cand am aflat de predictia lui am luat-o serios in considerare, mai ales ca am urmarit comportarea sa de-a lungul celorlalte etape si mi-am dat seama ca s-a pregatit special pentru aceasta etapa, asa incat, i-am urmarit cu curiozitate marita evolutia.

Dupa doi km de la start, rusnacul Iuri Crivtov incearca un atac, dar plutonul il linisteste degraba. Peste alti 10 km se dezlantuie Paolo Bettini. Cum Bettini nu-i fitecine, plutonul nu l-a putut domoli, asa ca, cei interesati si care nu periclitau partea superioara a clasamentului s-au luat dupa el. Au fost unsprezece. Bineinteles ca nu putea lipsi dintre ei, Daniele Bennati, purtatorul tricoului ciclamen pe care-l jinduia Paolo, doi fosti purtatori ai tricoului roz, Giovanni Visconti si Gabriele Bosisio, si, normal, asa cum v-ati dat seama, Jens Voigt. Cu 42 de km inainte de steagul rosu (steag care se arata intotdeauna cand mai sunt 1.000 de metri din cursa si despre care cei doi Radu, nu stiu de ce, nu scot nici un cuvant pe Eurosport), Jens ataca si nimeni nu mai poate sa-i tina piept. Ceilalti unsprezece, chiar daca se faramiteaza spre final in functie de fortele fiecaruia, nu pot sa-l mai prinda si Jens castiga cu un avans de 1'07" fata de Visconti, Nocentini si Bosisio, 2'04" fata de Bennati, Bettini, Cardenas, Lezaun si Cano, 2'06" fata de Rodriguez, 3'41" fata de Spilak, 5'19" fata de Trusov si 7'51" fata de sprintul plutonului adjudecat de francezul Lilian Jegou in fata tricoului roz, Alberto Contador.

Mendrisio. Localitate elvetiana in care Campionatele Mondiale de ciclism au popsit in 1971 (castigator belgianul Eddy Merckx) si vor poposi in 2009. Aflat la poalele Muntelui Generos este cunoscut ca Orasul Magnific. Are un centru istoric de o rara splendoare care se imbina armonios (zice bibliografia, pentru ca nu l-am vizitat) cu dezvoltarea multiplelor activitati comerciale si industriale din zona. Celebrul arhitect Mario Botta s-a nascut aici.

Varese. Localitate italiana in care Campionatele Mondiale de ciclism au poposit in 1951 (castigator elvetianul Ferdy Kubler) si vor poposi in 2008. Oras cu aspect agreabil care se intinde dinspre Muntele Sacru catre lacul cu acelasi nume. Marcat cu majuscule pe hartile turistice, cu bogate initiative culturale care coabiteaza cu infloritoare activitati industriale si comerciale.

17. Sondrio - Locarno

Dupa trei zile de foc in Dolomiti in care marele castigator a fost Emanuele Sella (doua victorii si un loc secund care l-au adus de pe locul 44 pana pe locul 8), plutonul ramane in decor montan, in nordul Italiei, dar se prelinge prin vaile si lacurile fusiforme de la granita cu Elvetia si chiar dincolo de frontiera. Peisajul obisnuit mai mult tapinarilor si mai putin turistilor, stiindu-se ca mai nu este o luna pentru turism decat daca iti place la nebunie off-road-ul sau turismul extrem. Ca de obicei pe un asemenea traseu valurit, trei fugari s-au desprins de pluton (doi dupa nici sase km si altreilea i-a urmat dupa cateva sute de metri). Este vorba despre rusul Ignatiev (Tinkoff), italianul Gavazzi (Lampre) si francezul Huguet (Cofidis). Ultimul prins, rusul, mai avea doar 4 km pana sa treaca pe sub portalul ce i-ar fi adus doua perechi de buze rujate pe obrajii batuti de vant. Uite asa s-a ajuns la un sprint masiv care a demonstrat "b" lucruri: a) Bennati nu este in stare sa castige fara ajutorul echipei; b) Cavendish, in marinimia sa, nu este interesat de tricoul ciclamen la care ar fi avut sanse, daca maine (joi) si-ar adjudeca si etapa de doar 147 km (azi au fost cu un km mai putin). Spun aceasta pentru ca neclar a fost doar pentru Radu II (nu-i vorba despre vechiul atacant al Pitestiului), de la Eurosport, ca sprinterul britanic nu l-a lasat pe colegul sau de echipa Andre Greipel sa-si savureze prima victorie importanta din cariera.
Sondrio, inima Valtelinei, se afla la varsarea raului de munte Valmalenco in Adda, raul care alimenteaza Lacul Como si apoi, prin simpatie, lacurile Lugano si Maggiore, in nordul caruia se va incheia etapa curenta. Sandrino este un oras in care se remarca diferitele stiluri arhitecturale care au marcat dezvoltarea sa de-a lungul timpului.
Lucarno, localitate elvetiana din cantonul Tessin, cu climat dulce, nespecific Elvetiei, si care aduce multi turisti atat pentru a admira privelistea cat si pentru tratament. Marele Palat, aflat in centrul orasului, este cadrat de elegante si numeroase fatade si terase cu cafenele care au pe vino-ncoa'. La mijlocul lunii august, in fiecare an, aici are loc un cunoscut Festivalul International al Filmului. O alta atractie a zonei ar fi Sanctuarul Madonei de Sasso. Sporturile de iarna sunt aici la ele acasa, pentru acestea existand o infrastructura moderna. Va reamintesc ca este punctul cel mai nordic al Lacului Maggiore, fapt care ma scuteste de alte comentarii.

Clasamente

Etapa a XVI-a, contratimp

1. Franco Pellizotti (Italia - Liquigas) 40'26"

2. Emanuele Sella (Italia - CSF) la 0'06"

3. Gilberto Simoni (Italia - Saunier Duval) la 0'17"

4. Alberto Contador (Spania - Astana) la 0'22"

5. Riccardo Ricco' (Italia - Saunier Duval) la 0'30"

6. Jose Rujano Guillen (Venezuela - Caisse d'Epargne) la 0'49"

7. Marzio Bruseghin (Italia - Lampre) la 1:04"

8. Domenico Pozzovivo (Italia - CSF) la 1'43"

9. Danilo di Luca (Italia - LPR) la 1'45"

10. Denis Menciov (Rusia - Rabobank) la 1'49"

11. Jens Voigt (Germania - CSC) la 1'55"

12. Jurgen van den Broeck (Belgia - Silence) la 1'58"

Cu exceptia venezueleanului si neamtului ceilalti sunt favoritii de la aceasta ora la frunzele de laur. Pentru o mai buna cunoastere a situatiei urmariti clasamentul general de mai jos.

Clasament general dupa XVI etape

1. Alberto Contador 68h47'31"

2. Riccardo Ricco' la 0'41"

3. Gilberto Simoni la 1'21"

4. Marzio Bruseghin la 2'00"

5. Franco Pellizotti la 2'05"

6. Danilo di Luca la 2'18"

7. Denis Menciov la 2'47"

8. Emanuele Sella la 4'25"

9. Jurgen van den Broeck (Belgia - Silence) la 4'26"

10. Domenico Pozzovivo la 5'25"

Nu cred ca in ultimii ani a mai fost vreun mare tur (Franta, Italia sau Spania) atat de strans valoric in partea lui superioara cand mai erau doar cinci etape.

Celelalte clasamente

Tricoul ciclamen: 1. Daniele Bennati (Italia - Liquigas) 144p; 2. Riccardo Ricco' 105p; 3. Emanuele Sella 103p

Tricoul verde: 1. Emanuele Sella 127p; 2. Vasil Chirienca (Bielorusia - Tinkoff) 28p; 3. Fortunato Baliani (Italia - CSF) 27p.

Tricoul alb: 1. Riccardo Ricco' 68h48'12"; 2. Jurgen van den Broeck la 3'45"; 3. Vincenzo Nibali (Italia - Liquigas) la 6'21".

Echipe I: 1. CSF Group - Navigare 205h14'44"; 2. Astana la 24'02"; 3. LPR Brakes - Ballan la 39'27".

Echipe II: 1. Liquigas 275p; 2. CSF Group - Navigare 261p; 3. Astana 248p.

Combativitate: 1. Emanuele Sella 63p; 2. Daniele Bennati 40p; 3. Fortunato Baliani 34p.

Laureati: 1. Daniele Bennati 15p; 2. Emanuele Sela 11p; 3. Mark Cavendish (Marea Britanie - High Road).

Fair Play: Au mai ramas trei imaculate, adica Lampre, LPR Brakes - Ballan si Team CSC.

Concurs cu premii

Vrei sa castigi o mie de lei?

Ghiceste castigatorul Turului Italiei!

Primul care comunica numele laureatului castiga.

Fiecare IP (computer) are dreptul la un singur pronostic

Daca va castiga Franco Pellizotti (Liquigas) premiul ramane la Informatia Zilei

Intra pe blogul Viata jocului pentru a trimite raspunsurile prin "comentarii" la articole

Nu sunt luate in considerare decat raspunsurile sosite pana joi, 29 mai, ora 19,00.

16. San Vigilio di Marebbe - Plan de Corones 12,8 km (contratimp individual)

Ultima saptamana a inceput cu o proba de foc. Contratimp individual, 12,8 km pe catarare. Si ce catarare? O diferenta de nivel de 1027m in care dificultatea creste progresiv cu pante de 8% pana la 24%. V-as spune spre comparatie ca drumul dintre Brasov si Poiana Brasov este de 14 km si diferenta de nivel este de aproape 800 de metri. Nu stiu daca la o mie de romani sunt trei care pot urca in decursul unei zile Drumul Poienii (asa ii spun localnicii) in sa fara motor. Supraoamenii din Turul Italiei au facut-o in ceva mai mult de patruzeci de minute.

Cu fetele transfigurate de efort, vedetele nu s-au facut de ras ocupand cu precadere locurile din frunte. Pellizotti schimonosit de efort a reusit sa castige aceasta etapa istorica (in fata aceluias suspect de inepuizabil Emanuele Sella), dar diferentele fata de rivalii sai nu i-au permis sa urce prea mult in clasament. Oricum diferentele s-au mai redus si in cele cinci etape ramase, fiecare de alt tip si cu alte coordonate (miercuri de plat pentru sprinteri, joi valurita pentru fugari, vineri muntoasa cu sosire in varf pentru grimpeuri, sambata se ajunge pe acoperisul Turului Italiei, dar cu siguranta va castiga un specialist al coborarii, iar duminica contratimp individual de plat 28,5 km). Cel mai complet din clasamentul general pe care vi-l dau mai jos va iesi invingator. Eu mizez pe Pellizotti nu pentru ca ar avea cele mai mari sanse ci pentru ca pe el l-am indicat la inceputul lui Il Giro ca posibil invingatorcastigator.

San Vigilio di Marebbe, inima Muntilor Dolomiti, se intinde pe o vale ce se "varsa" in Valea Badia. Ocupatia de baza a locuitorilor este turismul la care participa toata suflarea vaii, inclusiv caii, cainii, pisicile si soriceii, fie iarna, fie vara.

Plan de Corones (Platoul Coroanelor), pana la care ciclistii trebuie sa ajunga trecand si peste o portiune neasfaltata, este un Platou in varful caruia se gaseste un clopot urias si, presarate in jurul lui, o gramada de restaurante, puncte alpine de ajutor si de politie, sosiri si plecari de telescaune, telecabine, telegondole si telecumsormaifinumind, in toate directiile posibile. Mai este acolo ceva. Este un restaurant la care, cand luam masa, o fata de vreo 20 de ani mi-a plans pe umar cand m-a auzit vorbind romaneste. Nu mai auzise graiul neaos de patru ani cand urcase la acea cabana pentru cativa gologani in plus. Era de prin Ramnicu Valcea parca...